本文认为，“十二五”物流业的发展思路应关注以下几个方面：制造、商贸服务业与物流业的联动发展；物流业本身的发展水平和质量的提升；物流企业的信息化和供应链技术的广泛合理应用；重点领域物流系统的建设和发展。特别要指出的是，我国地区物流应进入差异化发展阶段。即不同的地区，不同的城市，应根据自身特点，有针对性地来推进物流业发展。　　（中经评论·北京）物流业作为国民经济当中的一个热点领域，日益受到社会各界的关注。而回顾近年来的发展，笔者认为，我国对物流业的关注及其发展在不同阶段呈现了不同的特点。
　　
　　首先，在“十五”时期。当时，无论是学术界、还是企业界，对于物流都没有明确的认识。记得当初有关的探讨会上，专家和企业家谈论最多的话题就是：“什么是物流”。由此，这一时期的主要特征笔者定义为“认识物流”。
　　
　　其次，在“十一五”时期。当时，我国积极推进各个领域物流的发展。其中包括制造业物流，销售领域物流等，同时逐步形成了多种物流模式、多种物流理论流派并存的新格局。由此，这一时期的主要特征笔者定义为“发展物流”。
　　
　　最后，在未来的“十二五”时期。这一时期，国家从战略层面提出要推进经济发展方式的转变。而这对于物流业的发展来说，就意味着要转变以往粗放的发展模式，同时还要利用物流营造的更好环境，来推动制造业和商贸流通服务业领域的转变。由此，笔者认为，如果要给这一时期物流业发展做一个特征描述的话，其关键词应该是“提升物流”。
　　
　　通过上述分析，可以看出，从“认识物流”到“发展物流”，再到“提升物流”，这样的发展轨迹实际上也是物流业由初级不断向高级发展的这么一个过程。而这一过程中，物流业发展的提升主要体现在三个方面：第一，提升与物流相关的一些基础性活动领域，如运输、仓储等这些基础性活动领域的发展水平和质量；第二，提高物流需求产生领域，主要是站在企业物流这个层面上，提高企业内部的物流管理水平；第三，提升了供应链物流发展。
　　
　　当前，“十二五”规划纲要已经出台，其中提到的物流产业层面上的内容主要有四方面：第一，是加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，同时优先整合和利用现有的物流资源加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本；第二，是推动农产品、大宗矿产品等领域的发展；第三，是优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能聚集区的有序发展，换句话说，就是希望通过物流的聚集，来带动整个物流提升发展；第四，是推广现代物流的管理，提高物流的智能化和标准化的水平。
　　
　　面对这样的新形势，笔者认为“十二五”物流业的发展思路应关注以下几个方面：
　　
　　制造、商贸服务业与物流业的联动发展。具体来说，就是发展物流业，并利用物流环境来提升其他产业的发展。
　　
　　物流业本身的发展水平和质量的提升。具体来说，就是希望通过网络化和规模化实现物流服务的提升发展。这里面包括各种各样的已经出现的，或者是将要出现的一些物流企业形态，物流服务模式的发展等。
　　
　　物流企业的信息化和供应链技术的广泛合理应用。一提到供应链，似乎就是很先进的技术，实际上笔者认为，需要针对不同的企业特点，合理应用这个技术，才能取得更好的效果。换句话说，就是供应链的应用，应该是在标准化、信息化这么一个大的背景平台上，来找到适合每一个企业特点的应用模式。这也意味着，供应链管理应是多模式的，而不是单一的。
　　
　　重点领域物流系统的建设和发展。应从产业的上游、中游和下游整个产业链的层面上去推动多个企业参与的相关的物流系统的建设。即构建由多个企业多个节点构成的具有网络化、一体化运作特征的物流系统。对此，国家会在这个方面做一些支持。
　　
　　地区物流业发展推进问题。到了“十二五”提升发展这么一个阶段，不同的地区，不同的城市，应根据自身特点，有针对性地推进物流业发展，而不是雷同进行物流设施的建设和物流企业的引进。这应当成为各地政府关注和思考的课题。
　　
　　笔者就认为，最近这一两年，像西安实施国际物流港项目这样的实践，是对各地区针对自身特点发展物流业的很好的尝试。笔者对其成功充满期待。更希望这种成功能够带动地区物流进入差异化发展阶段，从而实现从城市物流上升到物流城市，这也是一个战略的选择，是一种在选择合理的物流发展路径的情况下的一种发展战略。
　　
　　解决物流发展当中的一些关键性政策问题。最近备受关注的物流业的“国八条”，实际上并不是系统、完整的去解决物流发展的所有的问题，而是对当前和今后一段时期，妨碍物流业发展的一些关键性问题提出的解决意见。如减轻物流企业的税负负担，加快对物流业的土地、政策支持力度等。
　　
　　加大对物流业的投入。过去物流业的发展更多的是指望政府投资，而未来希望能够通过营造很好的环境来形成稳定收入，来吸引各种类型的投入，从而促进物流业的健康发展。