西安市物流货运信息服务业从1987年第一家货运信息服务部诞生至今，已建成以亚欧、海纳物流和贝斯特三大货运市场为中心的市场群，市场规模位居西部城市之首。1993年，西安市第一家连锁经营企业海星连锁超市出现。海星集团勾画了关于连锁经营和配送中心完美结合实现现代物流的蓝图：每一处超市全部货品的价格、存货量信息都通过顾客付款处的电脑传送到调度中心。调度中心根据汇总来的信息决定何时向某店发货、发多少货；同时，调度中心根据总的销售情况统计资金回笼、告诉生产部门决定生产时间和数量。这样，经营者可以有的放矢地开展生产、销售、货品配送，不但避免产品积压，节约成本，而且把从生产、销售到资金回笼等物流环节科学地监控起来，使企业各种资源达到合理配置。

     目前西安市的大型连锁经营的企业已达46家，门店近千个。但是，像海星超市那样生产、配送、销售和售后服务合于一体的大型连锁经营企业毕竟是少数，更多的连锁经营企业仍然处于大规模进货、分店销售的老套数，企业依然要投入较大的资金、人力、物力在物流配送上。为了改变这种状况，西安市应在积极推动连锁经营规模化、规范化的同时，重点加大企业配送中心的建设。所谓配送中心是指独立于连锁企业之外专门为连锁企业服务的企业。据了结，目前西安市连锁企业建有配送中心的企业已达40%，这些配送中心不但对连锁店直营、加盟连锁店的配送，还担负了一定的社会配送，便民利民的宗旨使得它在取得了较大的经济利益的同时，还发挥了良好的社会效益。

     从当前情况看，西安市部分基于连锁经营需要而产生的配送中心通过资产重组、联营、特许(加盟)等多种形式，将配送触角拓展到乡镇、沿伸到省外。连锁经营的发展催生了配送中心，而配送中心又直接促进连锁经营的更大规模的发展，两者有机地结合和发展，必将启动西安现代物流业，成为西安经济新的增长点。

     面对新的挑战，调整和制定新的发展战略。

     西安运输业要从传统的货运代理转向现代物流服务，还面临许多困难，如：软硬件设施配备、经营观念转变、管理人才培养、企业诚信树立、第三方物流企业的诞生。

     西安乃至陕西物流业发展之所以滞后，分析原因可以认为是：在目前物流业呈快速发展的关键时刻，陕西省尚未制订出相应的具体可行的支持物流业发展的政策和统一的产业发展布局规划，诸如物流企业资格认证、市场准入、标准化体系的建立、税收政策等。因缺乏与之相应的省市一级的统一规划，欠缺物流资源的总体整合，如此必然会造成大量的盲目建设、重复建设，以及物流业内部的混乱及不规范等问题。另外，陕西省物流业缺乏专业的物流人才，从事物流行业的有限人员素质普遍较低，缺乏对现代物流业的认识，极不适应现代物流业的发展。

     发展现代物流是在新的政策体制、技术手段、企业制度、运行机制的平台上，对社会物流资源的全面整合，这是一项十分复杂的系统工程，政府在其发展中无疑起着举足轻重的作用。所以，发展西安现代物流业，政府的引导是关键。现代物流不是任何一个传统行业的延续，而是一门新兴的产业，经过培育可以成为国民经济新的增长点。政府研究制定适应现代物流产业发展要求的管理制度和政策扶持体系，制定全市的现代物流发展规划，并使之纳入国民经济和社会发展的总体规划。

     其次是抓好物流的标准化体系建设。加强物流用语、计算标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等基础标准的制定工作，并强化应用的协调和组织工作。此外要加快物流人才的教育培训与知识普及。鼓励和允许高等院校按照市场需求开办和设置现代物流专业及课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才。西安可以分阶段制定物流发展规划——近期规划主要是物流企业的规划，中期是物流行业的规划，远期是物流相关行业及资源的整合。这其中最难的莫过于物流相关行业的整合和社会资源的整合，目前民航、邮政、交通等各个行业都在发展物流，各自为政，整合这些行业的物流资源只有靠政府来实现，打破行业、条块分割，实现跨行业、跨地区的大联合。