佳能公司生产车间在大连开发区，成品仓库却在大连保税港区，零库存管理模式使企业生产成本大大降低。如今，越来越多的周边及腹地企业利用大连保税港区的政策和功能，开展现代物流业务。大连保税区在大连东北亚国际航运中心建设中的核心作用日渐凸显。

　　大连保税区拥有东北唯一的保税港区，集聚港口、自由区政策、集疏运体系等物流和航运核心要素，在大连建设东北亚重要国际航运中心中，不断拓展功能、增强辐射，打造航运中心核心功能区，成为大连保税区责无旁贷的历史使命。

　　保税港区是我国目前保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全的特殊区域。为用好用足特殊政策，挖掘并提升特殊功能，大窑湾保税港区在全国率先实现保税货物进境先入库、后报备的业务流程，采取分批出区与集中报关、岸边直取、船边装箱等一系列先进的监管模式和物流手段，为吸引英特尔等大型跨国公司及开展国际中转业务创造了良好环境。目前，保税业务已涉及电子产品、大型设备、服装及辅料、金属制品、稀有矿产、冷藏冻品、汽车配件、加工制造等多个门类。封关运作以来，实现集装箱吞吐量567万标箱，进出口总值555亿美元，保税业务货值188亿美元，各项指标在全国保税港区中位居前列。

　　发挥核心功能区作用，增强对腹地的辐射带动力，大连保税区不断完善东北保税物流网络：疏港高速公路通车，与东北腹地公路网无缝衔接；10余条集装箱班列基本覆盖东北主要内陆城市；投巨资发展沈阳、长春、吉林三个内陆干港。大窑湾港区还利用专业深水集装箱码头优势，将腹地从东北延伸到华北、山东乃至国际主要区域。点、线、面结合的内陆集疏运体系，使集装箱运输能力快速增长，海铁联运量多年居全国港口之首，2010年实现海铁联运量、完成中转箱量，同比分别增长15%和25%。

　　2010年，大连保税区进一步提高汽车码头运营能力，为辽宁乃至东北地区的汽车产业的进出口业务提供服务，华晨、一汽、哈飞等汽车集团借助这个平台扩大出口。汽车码头港内铁路线正式投入运营，使大连汽车码头成为国内唯一拥有港内铁路线的沿海汽车滚装码头。2010年汽车码头吞吐量超过12万辆，创历史最高水平。